#Folge 41 - Youngtimer, PS-Legenden und Jetlag: Das volle Oldtimer-Paket!

00:00:08: Mäki Jetzt quatsch ich schon ins Intro rein, weil ich sagen wollte, dass ich heute die Begrüßung machen möchte. Und das tue ich an der Stelle. Herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe des Rückspiegel Podcasts. Und es ist wieder soweit. Draußen im Radio hören wir unser Weihnachtslied.

00:00:30: Mäki So, und ich habe diesen Lars hier sitzen. Man fragt sich immer, wer ist das? Lars Christmas. Er sitzt heute hier. Herzlich willkommen, mein lieber Freund Lars.

00:00:41: Lars Pickhardt Ja, Mechi, das war doch mal eine Einleitung mit Gesang. Unerwartete Talente schlummern offensichtlich in dir. Nächstes Mal, glaube ich, musst du ein Ticket buchen zur SEMA und dann mit uns ... in die Cat Meow Bar auf dem Altvegas ... Ferment Street ... einmal ... deine Talente ausleben, ne?

00:01:06: Mäki Du meinst, ich habe noch eine zweite Karriere vor mir? Ich dachte eher, es ist der Abgesang. Aber gut, wenn es dir gefallen hat, wir können gerne noch mal einstimmen sozusagen.

00:01:20: Lars Pickhardt Wenn mich einer gefragt hätte, kann Macky singen, hätte ich gesagt, ich glaube nicht. Aber so schlimm war es jetzt gar nicht. Also für einen Karaoke-Abend reicht es definitiv.

00:01:30: Mäki Ich glaube auch. Und jetzt denken wir alle schon, wir sind genauso hackevoll, wie man das in einer Karaokebade ist. Aber nein, vor uns steht nur ein Glas Wasser. Aber wir sind gut vorbereitet. Wir haben auch etwas anderes vor uns liegen. Was hast du denn vor deiner Nase? Sehr schön.

00:01:45: Lars Pickhardt Ich habe diesmal die Youngtimer, die 6,50 Euro kostet von der Motorklassik. Also Motorklassik Youngtimer, aber es steht ja sehr dick Youngtimer drauf. Ich weiß gar nicht, ob man dieses Motorklassik so präsent hat. Ja, warum? Da steht provokative Überschrift, deshalb habe ich die Zeitung aus dem Regal genommen. Da steht V6 besser als V8, Fragezeichen. Das fand ich

00:02:14: Mäki Man könnte jetzt schon wieder denken, wir haben uns abgesprochen. So viel dazu haben wir nicht. Matra.

00:02:19: Lars Pickhardt Achso. Nee, haben wir aber nicht. Ich habe dir tatsächlich nicht gesagt, welche Zeitschrift ich habe. Und dann ist ein Bericht drin, auch auf der Titelseite, der Talbot, Talbot Marta, Martra war da glaube ich, also

00:02:36: Lars Pickhardt Talbo Matra Range Rancho. Also der wird ja Talbot geschrieben, aber das wird, glaube ich, Talbo Matra Rancho ausgesprochen. Ja, das ist einfach ein seltenes Auto. Finde ich schön, dass Sie das mal mit reinmachen. Und dann bitte. Film weiß ich nicht. Da bin ich zu jung.

00:02:45: Mäki Talbot würde ich sagen, genau. Welcher Film? In welcher Film? La Boom, die Fete. Danke, danke. Ich verstehe schon. Nee, da hat er...

00:03:11: Lars Pickhardt Den durfte ich doch nicht gucken, als der raus kam. Da merke ich mal wieder, das ist ein Fehler. Wie gesagt, ich war letzte Woche in Las Vegas. Da war diese SEMA, die amerikanische Automächaniker, wenn man so will. Und in Las Vegas, besser gesagt, gibt es ja ein Filmautomuseum, wo ich es mal wieder nicht hingeschafft habe. Und das ärgert mich jetzt noch mehr.

00:03:13: Mäki Der Vater der Sophie Morceau, der die Hauptrolle gespielt hat, der hat den Rancher gefahren.

00:03:40: Mäki Wirst du uns wieder nicht darüber berichten, was da für Autos stehen?

00:03:44: Lars Pickhardt Ich weiß es nicht. Ich habe es nicht geschafft. Ich muss da ja arbeiten. Das ist das Problem. Ich habe einen ziemlich strammen Tag. Was noch drin ist, ist Creme 21. Das ist ja ein Klub, markenoffener Klub, der auf Oldtimer-Messen auch immer sehr lebhaft ist und eine coole Truppe ist irgendwie. Ich habe die auch schon ein paar Mal auf der

00:04:12: Lars Pickhardt Heute haben wir ein bisschen Bremen als Nachbarn gehabt. Das hat immer viel Spaß gemacht. Finde ich cool, dass da ein Bericht drin ist. 1000 Kilometer durch Deutschland sind die gefahren mit ihren Autos. Ist das so?

00:04:22: Mäki Aber das ist doch eigentlich wirklich ein Sponsor von der Oldtimer Rally. Es gibt doch das Produkt Creme 21. Das ist doch wie die aus Beiersdorf in blau. Und Creme 21 ist orange.

00:04:41: Mäki Das frage ich dich gerade. Du hast den Artikel gelesen, nicht ich. Ich kenne die Creme 21 als feuchtigkeitsfliegender Rotcreme und ich glaube, ich bin jetzt nicht ganz so firm. Also da kommt es glaube ich her und die haben das in

00:04:44: Lars Pickhardt Ich hab seine Artikel nicht komplett gesehen. Hautcreme, ja, das stimmt. Aber ich kenn die ja jetzt nur als die Rallye-Jungs. Creme 21, Youngtimer-Rallies organisieren die. Aber du hast recht, das ist tatsächlich auch eine Creme.

00:05:10: Lars Pickhardt 21 Originalhautcreme mit Provitamin B5, 250ml kosten 2,95. Wie auch immer.

00:05:17: Mäki Und die haben das sozusagen wieder aufleben lassen oder haben das für ihre Rally benutzt als Marketing Gag, wie auch immer. Also ich kenne das vor allen Dingen als Rally Creme 21. Gut.

00:05:31: Lars Pickhardt Ich kenne nur den Club und den mag ich, weil die immer gute Stimmung machen, aufmessen und gut drauf sind und markenoffen sind und alles, was man so will. Wie auch immer. Was hast du denn?

00:05:50: Mäki Ich habe die Motorklassik aus dem Hause Automotor und Sport, Ausgabe Dezember 24 und da ist ganz groß drauf Luxus und Leistung und da ist der W 109 abgebildet als 8 Zylinder. Bitte?

00:06:06: Lars Pickhardt Ja, ist das kausal oder ist das? Ist das kausal, ja Luxus und Leistung und wie? Genau, dann reden wir mal über die V6 hier.

00:06:13: Mäki Das ist eine gute Frage. Hier passt es jedenfalls zusammen und da reden wir dann gleich mal über einen dicken Achtzylinder. Ansonsten, ja siehst du, als hätten wir uns abgesprochen. Ansonsten auch ein toller Artikel über ein Z4 im Vergleich zu einem Triumph TR4.

00:06:34: Mäki Also für mich zwei Fahrzeuge, wo ich nie auf die Idee kommen würde, die zu vergleichen, aber Z4 finde ich ganz spannend. Vom Goodwood Revival Meeting ein toller Bericht und bei den Luxus- und Leistungsautos ist auch ein Auto drin, worüber wir ab und zu mal gesprochen haben, der Audi V8, der erste

00:06:52: Mäki Also der Vorgänger des A8 sozusagen. Also jede Menge toller Berichte und ich hab sie noch nicht mal durch. Aber ich hab's mir vor allen Dingen gekauft wegen des W109. Eingefleischte Zuhörerinnen und Zuhörer unseres Podcasts wissen ja, dass ich ein Fable für den 108er habe, der

00:07:11: Mäki Baugleich ist zum 109. Der 109 ist halt die Langversion mit den großen 8-Zylindermotoren drin als 300er und der W108 sind die kleineren Motoren wie zum Beispiel der 280er und so ein Fahrzeug darf ich auch bewegen. Ist das meine Wahl gewesen, ging gar nicht anders. Wenn ein 208 drauf ist, muss ich den nehmen.

00:07:33: Lars Pickhardt Ging gar nicht anders. Was haben wir hier für Sechszylinder? Das ist eine Youngtimer-Zeitung, deshalb ist hier auch ein Golf 4 dabei, der noch keinen Oldtimer-Status hat, aber er geht ja auf den Weg dahin und wird, glaube ich, ein ganz interessantes Oldtimer-Fahrzeug, zumindest der R32.

00:07:57: Lars Pickhardt der ist hier abgebildet das war ja ein kraftpaket als ich so anfing auto zu fahren war das ja das war ja der knaller damals golf mit dieser motorisierung das war schon

00:08:13: Mäki Ja. Das ist immer so, ja. Oh, schön.

00:08:15: Lars Pickhardt Sehr schön, genau. Dann haben Sie einen Jaguar S-Type V6 hier drin, Alfa Romeo, den 166er, also 3.0 V6. Finde ich auch ein sehr schönes Auto, wenn es nicht so anfällig wäre. Also entweder hat man einen guten Draht zu einer Werkstatt oder man hat eine eigene. Dann ist da ein Honda NSX drin.

00:08:42: Lars Pickhardt und ein Audi Coupe 2.8 EV6. Die Autos haben sie da miteinander verglichen und was ich schön finde, was sie wirklich gut gemacht haben, sie haben also jedem Auto eine Doppelseite gewippt mit

00:08:56: Lars Pickhardt Und gehen die sehr, gehen die sehr detailliert durch. Und das finde ich ganz gut, beziehungsweise es teilweise. Also auch mal vier Seiten. Und dann gibt es so eine Überblicks, also Karosserie-Shack, Technik-Shack, Preise, da wo die so liegen. Und weißt du, was der Honda NSX, was der mal gekostet hat? Neupreis? Kannst du das?

00:09:19: Mäki Sag mal. Das war das war schon. Ich will jetzt nicht sagen super Sportwagen, aber das war schon ein Sportwagen.

00:09:25: Lars Pickhardt 1990 bei der Markteinführung. Ich war 135.000 DM.

00:09:41: Mäki Ich hätte jetzt gesagt über 100. 135 hätte ich nicht gedacht, das ist echt ein bisschen viel, aber das war so Kategorie Supersportwagen. Auf alle Fälle, auf alle Fälle. Ja, aber der hat doch, der hat doch auch entsprechende Leistungswerte gehabt.

00:09:50: Lars Pickhardt Also als ich das gesehen habe, dachte ich, echt? Ist doch viel Geld, oder? Für ein Hunder jetzt auch, oder? Oder tue ich davon da unrecht? Will ich nicht.

00:10:11: Mäki Also was? Das ist viel Geld, aber was hat er gehabt an Leistung? Ich schätze so 270 PS hat er gehabt.

00:10:12: Lars Pickhardt Ja, das schon. Aber trotzdem ist das natürlich viel Geld. Also ein wassergekühlter Sechszylinder-V-Motor quer

00:10:35: Lars Pickhardt vor der Hinterachse eingebaut, dann die Bohrung. Hubraum ist knapp 3 Liter und 274 PS. Bei 7300 Umdrehungen muss man auch sagen. Also der schießt dann ganz schön hoch, hatte 285 Nm, was für damals gut war. Bei 5500 Umdrehungen, das wäre heute jetzt, da wird es jetzt kein

00:10:43: Mäki Da siehst du. Wenn wir von damals reden, dann ist das Ende der 90er.

00:11:01: Lars Pickhardt irgendwas vom Teller ziehen, aber damals war das, glaube ich, ganz gut, 285 Nm. Baujahr 90 war natürlich schon ein Sechszylinder mit 274 PS schon schön.

00:11:14: Mäki 90 sogar. Okay, Anfang der 90er, okay. Ja, überleg mal. Der wird auch deutlich über 250 gefahren sein.

00:11:34: Mäki Also glaube ich schon, diese Auflage, dass die Fahrzeuge, diese selbst erlegte Auflage, dass die Fahrzeuge nicht schneller als 250 fahren, ist ja auch nur in Deutschland der Fall gewesen. Und die Ausländer haben das ja nicht gehabt.

00:11:48: Lars Pickhardt Die meisten fahren ja schnell mal bei solchen Werten. 270 hast du recht. Ich musste es nur eben kurz finden.

00:11:56: Mäki Und der hatte so einen richtig breiten, flachen Hintern mit einer dicken Teco hinten drauf. Da kann ich mich dran erinnern. Ja, genau. Finde ich auch.

00:12:04: Lars Pickhardt Die Theke, das haben die schick gemacht. Die ist nicht so aufgesetzt, sondern die ist das Thema mit eingebaut. Die Beleuchtung zieht sich auch ein bisschen in die Theke rein. Das haben sie schon gut gemacht. Das sieht von hinten deutlich cooler aus als von vorne jetzt. Mit den Klapplampen auch.

00:12:24: Mäki Beeindruckender. Von vorne ist relativ beliebig. Okay, das ist ja schon mal gut. Also Klappscheinwerfer ist ja immer schon mal ein Indiz für ein schönes Auto. Aber Vergleich Front zu Heck, das Heck gewinnt auf alle Fälle. Und die meisten werden den nur von hinten gesehen haben.

00:12:41: Lars Pickhardt Ja, es hat gewünscht.

00:12:45: Lars Pickhardt Ja, es sei denn man ist halt den Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V gefahren, weil dann hatte man noch ein bisschen mehr Hubraum, also dann war man schon noch dichter an den drei Litern dran und hatte 220 PS, aber allerdings nur bei 1510 Kilo. Nee, das ist nicht viel.

00:12:58: Mäki Okay. 1510 Kilo ist für heutige Verhältnisse nicht viel, aber ist jetzt auch nicht wenig würde ich sagen.

00:13:17: Lars Pickhardt Nein, nur weil wir sagen, dass der Honda hat tatsächlich nur 1.362 gewogen. Also der war nochmal leichter. Ja, 166. Der war so ein bisschen keilförmig. Wie nennt man das, wenn er vorne so niedriger ist? Nein, da gibt es auch einen Namen für.

00:13:26: Mäki Und du redest vom 164er oder 166er? Das war der erste, der so ein bisschen aerodynamischer wirkte. Also alles ein bisschen rundlicher. Ja, keilförmig. Also ich weiß noch. Das ist total aerodynamisch.

00:13:46: Lars Pickhardt Die nennen es hier dynamische Siolette. Walter de Villa schuf die dynamische Siolette. Es ging in die Aerodynamik Richtung.

00:13:55: Mäki Davor waren die doch eher kantig, die Alphas. Eine Schrankwand. Die brauche aber auch, oder?

00:13:59: Lars Pickhardt Er hat hier noch mal als Alternative den 760 GLE, also den Volvo Coupe, das natürlich auch nicht so ganz dynamisch mehr von der V6 wird, aber natürlich vom Motor her ist es natürlich vergleichbar. Soweit ist der Schwitze gefahren. 72 Liter Tank, das ist schon mal gut. Der andere hatte nur 60 Liter. Ja, aber der andere hat nur 60 Liter Tank.

00:14:25: Lars Pickhardt Der hat 265 Nm bei 5.000 Umdrehungen und dann hat er 220 PS bei 6.300 Umdrehungen. Schon nicht, der ist schon gut. Wassergekühlter, 6 Zylinder auch.

00:14:40: Mäki Also den Alfa, den Alfa habe ich in Erinnerung, weil er wirklich der erste war von Alfa, der dann so aerodynamisch war, hinten diese mandelförmigen Rücklichter, alles ganz in Rot, also einfarbig. War auch neu damals und den fand ich immer sehr schick. Italiener halt, ne?

00:14:57: Lars Pickhardt Genau. Der war schick von innen und außen. Aber auch von innen ist er sehr schick. Schickes Auto und Markteinführung 98 und gerade mal 69.960 Euro. Honda.

00:15:18: Mäki Ja, kriegste einen halben Nissan. Äh Honda, Entschuldigung. Frage? Das ist doch das Coupé, was so aussieht wie der erste Audi 80, oder? Das ist von vorne Audi 80, Rückleuchten Audi 80, aber halt Coupé, ne? Was wir halt dann nicht Audi 90 genannt haben oder so, sondern einfach nur Coupé.

00:15:25: Lars Pickhardt So der nächste Audi Coupe 2.8 V6. Ja, genau. Der wurde nur Coupe genannt und die Cabrio Variante gibt es ja auch, die wurde ja auch nur Cabrio genannt.

00:15:54: Mäki Aber die Cabrio Variante war auf Basis des Audi 80. Also zwar Zweithürer, aber Vorgänger vom A4 Cabrio. Ja, sehr schick. Apropos Audi. Nee,

00:15:59: Lars Pickhardt Ja. Ja, richtig. Ja, genau. Ja, weil er so, weil er so, weil er so grad gezogen ist. Ja, aber wie findest du den, den Audi Coupe? Ist das ein Auto für dich? Nicht, ne? Hab ich mir gedacht. Ja.

00:16:20: Mäki Aber ganz ehrlich, ich habe jetzt öfters den Audi 80 gesehen. Aktuell. Also was ist denn das? Wie heißt der dann? B3? B4, okay. Und den habe ich jetzt ein paar Mal gesehen auf der Straße im Alltag. Den finde ich echt schick.

00:16:30: Lars Pickhardt das ist der B3 muss das sein, bei der B4 ist ja schon der, ne der B4 ist auch noch ein Audi 80 B4. Da kriegt er halt ein Haar jetzt ne. Echt?

00:16:49: Mäki Ja, also früher hat man ja gesagt, rennt ein Auto und da ist hinten ein Hut auf der Ablage oder die gehäkelte Klopapierrolle oder was auch immer. Aber ich finde den echt vom Design her schön und wenn der gepflegt ist. Muss ja jetzt nicht ein S4 sein, aber den finde ich schon schick. Besser als das Sport Coupé.

00:17:14: Lars Pickhardt Ich finde immer noch den Audi 100 Coupé, also das ist einer der schönsten Audis neben dem Quattro, der Wohlstatus hat. Ja, okay, dann sind wir uns da. Ja, da sind wir uns einig.

00:17:21: Mäki Das ist eine andere Liga.

00:17:25: Mäki Der ist älter und ist dann eckig und das genauso wie mit dem Alpha. Und der Audi 80 ist ja dann eher aerodynamisch rund und auch mit diesen großen Rückleuchten hinten so hochkantstehend. Also die Rückleuchten sind nicht hochkant, aber so diese Farbunterteilung. Blinker, Rückwärtsgang und dann was Rot ist. Das sind ja so senkrechte Streben, sage ich mal. Ich finde den echt schick.

00:17:28: Lars Pickhardt Ja. Ja. Das ist so.

00:17:56: Lars Pickhardt Ja, also die Variante hier, wie der Name schon sagt, Coupe 2.8e. Also der hat eben knapp 2,8 Liter bei 174 PS. Also zu den anderen beiden ein bisschen weniger Newtonmeter hat er 245 bei 3000 Umdrehungen. Das finde ich gar nicht so schlecht, muss ich sagen. Und der wiegt gerade mal 1300 Kilo, hat einen 70 Liter Tank. Der ist echt leicht.

00:18:18: Mäki Ja, das ist es halt dann. Ja. Aber natürlich auch kleiner. Aber das ist halt auch kleiner als der Honda. Also wiegt genauso viel, aber. Kannst ja nicht vergleichen, kriegst ja weniger Auto.

00:18:27: Lars Pickhardt Rund 54.000 Mark hat er bei Marktvereinführung 91 gekostet, also weniger als die Hälfte von dem Honda. Nutztechnisch hast du natürlich von Audi mehr als von dem Honda.

00:18:54: Mäki Ja, weil der Kofferraum hast, aber so vom Satten auf der Straße liegen, kommste mit dem Honda glaube ich besser an als mit dem Audi. Aber ganz kurzer Exkurs zur Audi. Ich habe was ganz Schlimmes gesehen.

00:19:00: Lars Pickhardt Ja, das ist klar. Ja. Du hast was ganz Schlimmes gesehen. Da bin ich mal gespannt. Ja.

00:19:09: Mäki Ja, Audi, also andersrum. In China ist es ja so, dass deutsche Hersteller dort nicht selber produzieren dürfen. Sie müssen dort ja eine Kooperation mit einem chinesischen Unternehmen eingehen, damit sie dort vor Ort wegen um die Zölle zu umgehen, produzieren und verkaufen dürfen. Und Audi hat eigentlich

00:19:32: Lars Pickhardt nicht nur zölle umgehen dass man einfach auch wettbewerbsfähig ist auf dem markt man kann ja nicht

00:19:38: Lars Pickhardt zu unterschiedlichen Bedingungen produzieren, das funktioniert ja nicht. Ich glaube schon ist es schon sinnvoll, wenn man jetzt ein Land in dieser Größenordnung erschließen will, dass man da vor Ort produziert. Der Staat, China, macht es ja auch richtig, dass er die Leute zwingt, das über staatlich geführte, naja, wir sehen ja gerade, was so passiert.

00:20:00: Mäki Du, ich wollte gerade sagen, wie auch immer, wir machen mal an der Stelle auch Cut, weil nachher kommst du noch mit der Ampel an und meinst jetzt aber nicht die, die am Straßenrand steht, sondern ich habe hier keine Lust auf Politik, genau. Richtig.

00:20:11: Lars Pickhardt Auch Politik, wir wollen über schöne Sachen reden. Und egal wie es in der Politik läuft, Autos sind immer schöner als Thema.

00:20:21: Mäki Genau. Und was ich sagen wollte, Audi hat jetzt eine Kooperationsfirma in China gegründet, die nennt sie Audi, mit dem Wort Audi in Großbuchstaben geschrieben. So weit so gut, marketingtechnisch finde ich das gar nicht mal so verkehrt, weil du den Namen halt weitertrickst und eigentlich fällt es nicht auf. Und die haben eine Konzeptstudie vorgestellt, natürlich ein Elektroauto. Wir wollen jetzt gar kein Elektroauto-Bashing machen.

00:20:47: Mäki Aber da sind vorne nicht mehr die Audi-Ringe drauf. Es steht Audi aufs Geschrieben drauf.

00:20:55: Lars Pickhardt Aha.

00:20:56: Mäki Und das ist etwas, was ich nicht verstehe. Also, nimm von dem Auto die Markenbezeichnung weg. Du erkennst sowieso nicht, dass es ein Audi ist. Das kann alles Mögliche sein. Da ist kein Single-Frame-Grill, da ist keine Lichtgrafik, die irgendwie an Audi erinnert, gar nichts. Und dann machen sie selbst noch die Ringe weg. Das ist etwas, das ich nicht verstehe. Da baut man sich über Jahrzehnte eine Marke erfolgreich auf.

00:21:24: Mäki Muss man überlegen, woher Audi ja kommt. Piefiges Rentnerauto. Das ist noch eine Studie. Ich weiß jetzt auch nicht genau, wie die heißt, aber komm, das wird natürlich

00:21:27: Lars Pickhardt Ist das denn ein Auto, das man kaufen kann oder ist das ein Konzept? Ja gut, da kann ja noch viel passieren. Sie heißt Macky, gefällt sie nicht.

00:21:47: Mäki Ob sie mir gefällt oder nicht, sei mal dahingestellt. Es geht jetzt einfach um die Diskussion, wie geht man mit einer Marke um? Das ist genauso wie Smart, die nicht mehr smart ist als Marke, sage ich mal. Und Mini genauso. Also wie können Minifahrzeuge heutzutage noch den Namen Mini tragen? Hast du mal ein Mini gesehen? Das sind Maxis, aber keine Minis.

00:22:13: Mäki Und genauso machen die das hier mit Audi auch. Die machen in meinen Augen die Marke kaputt. Ich finde es schön, wenn sie halt sagen, okay, das Unternehmen in China heißt halt auch Audi, aber auf die Ringe zu verzichten. Mercedes verzichtet dann in Zukunft auf einen Stern oder was? Ich kapiere das nicht. Und du bist auch sprachlos.

00:22:37: Lars Pickhardt Ja, ich gucke gerade bei Google, ob ich jetzt irgendwo finde, aber ich finde es natürlich nicht auf Anhieb, ist auch egal.

00:22:41: Mäki Gib einfach Audi Studie China einen, dann findest du ihn sofort. Und wirklich, das Auto sieht aus wie jedes andere chinesische Elektroauto. Was da für ein Label vorne drauf ist, das ist vollkommen wurscht. Jacke wie Hose.

00:22:57: Lars Pickhardt Das ist Jacke wie Hose, sagst du. Ah ja, stimmt, da steht Audi. Auch der hat ziemlich viel Ähnlichkeit mit dem ICO 5, also von der IONIQ 5 oder IONIQ 6, so finde ich. Der geht so in die IONIQ Richtung.

00:23:15: Mäki Du, was da auch immer draufstehen würde, das kann alles Mögliche sein. Macht das Audi. Wir sind sowieso keine Experten. Wir geben nur ungefragt unseren Senf dazu.

00:23:25: Lars Pickhardt Wir sind ja keine Marketing-Experten. Du bist ja in einem anderen Bereich. Wir sind schon Experten. Wir sind schon ein paar Experten.

00:23:39: Mäki weiß, wie du das meinst. Und jetzt werden alle nicken, die uns zuhören an der Stelle. Das sind vielleicht zwei Experten, aber war jetzt nur ein Exkurs. Wir wollen uns sowieso nicht über neue Autos unterhalten. Da habe ich auch eine Geschichte.

00:23:51: Lars Pickhardt Wir bleiben mal im Wolfsburger Konzern und gehen aber jetzt zu dem SR32. Der 2002 war Markteinführung und da war ich jetzt wieder ein bisschen überrascht über den Preis. Ich dachte, der kostet 31.950 Euro. Da gab es ja schon Euro. Also 64.000.

00:24:14: Mäki 2 1 oder Euro eingeführt. Ich wollte ganz sagen muss man Inflationsbereinigt berechnen was der.

00:24:19: Lars Pickhardt Mark quasi und irgendwie hatte ich gedacht, dass er teurer ist. Ich weiß es auch nicht. Also nicht falsch versteht das viel Geld.

00:24:31: Lars Pickhardt Das war schon viel Geld, aber irgendwie hatte ich gedacht, dass er noch unverschämter gewesen ist. Nutenmeter ist 320, also da hat er ein bisschen mehr Druck als die anderen und hat tatsächlich 3189, also knapp 3,2 Liter mit schlanken 241 PS. Das ist schon

00:24:45: Mäki Ja. Wie viel hast du gesagt, das hat er gekostet? 31.000? Okay, dann gucke ich doch mal einfach in der Zwischenzeit. Du kannst weiterreden, ich muss mich hier konzentrieren.

00:24:58: Lars Pickhardt 31.000 Euro, also 32.000 Euro. 50 Euro. Was das inflationbereinigt bedeutet. Ja, Problem DSG. Muss man sich, wenn man sich den holt, muss man sich das einmal angucken, sonst ist man gleich wieder 1000 extra los für das DSG.

00:25:30: Lars Pickhardt schon für einen Golf, damals dann in diesem blau, ich weiß gar nicht ob das dann auch mit dem B4, mit dem S4, ob es da irgendwie einen Zusammenhang gab, weil der war ja auch blau. Ja genau, das habe ich nämlich auch als ich die Zeitung heute

00:25:46: Mäki Ja, das war das gleiche Blau meiner Meinung nach.

00:25:53: Lars Pickhardt durchgeblättert habe, habe ich gedacht, gibt es da einen zusammen? Ist mir vorher nie aufgefallen, aber heute ist mir das aufgefallen. Dann habe ich noch mal ein bisschen gegoogelt und er wurde ja tatsächlich oft in blau. Also das war die Markteinführungsfarbe offensichtlich. Ohne das ist jetzt hundertprozentig weiß, aber hatte so den Eindruck. Ja, spannendes Auto auf jeden Fall finde ich, diesen Golf. Ich bin kein Golf-Fan, aber der

00:26:17: Mäki Also dazu habe ich... Also dazu habe ich eine schöne Geschichte. Ich habe ein Praktikum bei Volkswagen gemacht im Vertrieb und da gab es einen Tag, wo eine Fahrvorführung mit diesem Auto halt war.

00:26:22: Lars Pickhardt den fände ich schon irgendwie, den R32 finde ich schon irgendwie ganz cool

00:26:42: Mäki Und mein damaliger Chef hat mich da mitgenommen. Man erlebt ja sonst nichts. Und wir waren auf einem abgesperrten Gelände und haben da so Fahrübungen absolviert und ich habe mich immer mit meinem Chef abgewechselt. Und der Tag wurde immer länger und dann haben wir irgendwann einen Slalomkurs gehabt und ich fahre da ganz normal durch den Slalomkurs durch.

00:27:02: Mäki Und dann kommt der nächste hinter uns an und der fährt durch den Slalomkurs durch und wir waren alle schon ein bisschen angefixt, sage ich mal. Und was macht er? Macht eine Handbremswendung hinten. Also nochmal schön das Auto gedreht. Naja, kommt der nächste an hinten, sagt, was der vor mir kann, kann ich auch.

00:27:18: Lars Pickhardt Ja, genau.

00:27:20: Mäki Und ab da war dann der Spaß offen, wir haben nur noch Mist gebaut mit den Autos. Wir haben nur noch, gibts ihm Handbremswendungen, es musste qualmen, wir haben Donuts gedreht und mein Chef saß daneben, mein damaliger Chef saß daneben und hat nur noch gelacht, weil das so wirklich eskaliert ist. Also am Anfang alle noch so wie beim ADAC Fahrsicherheitstraining,

00:27:48: Mäki gesittet und ordentlich und dann haben wir halt gemerkt, was war da für eine Knallbüchse unter dem Hintern hatten und haben die Sau rausgelassen. Das hat so einen Spaß gemacht. Und ich habe selber einen Golf 4 auch gehabt, allerdings ganz kleine Motorisierung und das Auto hat mir sehr gut gefallen.

00:28:07: Mäki fuhr wirklich gut, anständige Verarbeitung. Also ich weiß nicht, ob ein moderner Golf da noch rankommt. Zumindest funktioniert auch alles und nicht so wie beim aktuellen Golf 8, wo man auf Software-Updates warten musste und so weiter und so fort. Also ein gutes Auto, habe ich nur gute Erinnerungen dran.

00:28:29: Lars Pickhardt Die Software-Thematik ist ja... Eine neue Herausforderung. Dann noch kurz zum Jaguar S-Type, den Sie hier drin haben, mit 3 Liter V6. Exklusiv Typ X200 Baujahr 2000. Hat damals 81.000 Mark gekostet. Schon ein stolzer Preis, aber war eben auch noch ein echter Jaguar, würde ich behaupten.

00:28:46: Mäki Ja.

00:28:54: Lars Pickhardt zu dem Zeitpunkt. Der hat auch knapp 3 Liter, 238 PS, 293 Nm, also besser als die sportlicheren Fahrzeuge, aber nicht gleichzusetzen mit dem Golf. Das war natürlich eine Stange Geld für das Auto damals, aber man hat ja auch ein wirklich leistungsstarke

00:29:23: Lars Pickhardt sehr bequeme Limousine bekommen. Also selbst heute, ich bin letztens erst eingefahren wieder oder mitgefahren, besser gesagt, schon ein bequemes Auto. Ein bisschen schwammig mit dem S-Type. Also genau mit dem, der hier abgebildet ist. Ich weiß gar nicht, ob der Sechszylinder da drin war. Das kann ich gar nicht sagen. Auch nur einmal vom Parkhaus runter in die Werkstatt.

00:29:36: Mäki Wo bist du genau mitgefahren? Oh, okay. Und das war aber Zufall jetzt oder wie? Okay.

00:29:54: Lars Pickhardt Das war Zufall, ja. Ich bin ja mal auch hier und da unterwegs und dann kommt es schon mal vor, dass ich in Autos sitze. Ja, es ist schon, ja, weiß ich nicht. Ja, wobei die, ja, weiß ich nicht, das haben die ja

00:30:02: Mäki Der S-Type, wie gefällt er dir denn? Sagen wir es mal so. Ist so ein bisschen aufgesprungen auf das Vier-Augengesicht von der Mercedes E-Klasse damals, zu der Zeit.

00:30:25: Lars Pickhardt das ist ja sehr klassisches design das haben sie ja schon immer ich weiß gar nicht ob das jetzt unbedingt so

00:30:30: Mäki Ja, das haben sie schon immer. Da hast du vollkommen recht. Und ich finde es auch mit dem Alter gar nicht mal so schlecht. Früher hat er mir nicht gefallen, aber der gefällt mir natürlich vor allen Dingen in dieser scharfen Version. Wenn er vorne im Kühlergrill diesen Maschendraht drin hat, dann sieht er auch richtig gut aus. Aber ich musste mich erst dran gewöhnen. Also ich bin nicht von Anfang an warm geworden mit dem Auto.

00:31:01: Lars Pickhardt Das sehe ich genauso. Das sehe ich genauso. Aber ich finde ihn jetzt nicht so verkehrt. Der R32 tatsächlich. Ich bin selber noch nicht gefahren. Ich bin mitgefahren, weil

00:31:13: Mäki Ja und welches ist jetzt dein Favorit? Und selber auch mitgefahren oder nur jetzt vom Papier?

00:31:32: Lars Pickhardt Die Mutter einer Klassenkamera, die meine Tochter damals so hatte, da bin ich mal mitgefahren. Aber ich bin hier nicht selber gefahren. Ich glaube, der ist gut.

00:31:50: Mäki Ich habe wie gesagt eine gute Erinnerung, ist eine schöne Knallwitze, Büchse. Ein kleiner Krawallbruder.

00:31:58: Lars Pickhardt Hier ist noch ein bisschen eine Reportage über den Kiesplatz drin. Das ist ganz amüsant. Da gehen so mehrere Autos, fühl dich frei, steht da oben Drüfer. Das ist

00:32:12: Lars Pickhardt noch mal ein Bericht über so einen Kiesplatz, genau dann Rost stoppen, das ist ja immer ein Thema. Nochmal, dann haben sie ja hier so ein bisschen die Preisübersicht drin, was sie ja immer drin haben.

00:32:31: Lars Pickhardt Bauzeit gepflegt mäßig. Das finde ich auch immer ganz spannend. Da ist auch ein bitter Diplomat-CD drin, was ein sehr schönes Auto ist, wie ich finde, obwohl die Basis Opel ist, aber da ist so ein Foto von dem. Bitter gibt es ja nicht so viele, da waren ja irgendwie nur 238 oder 298 oder irgendwie sowas.

00:32:59: Lars Pickhardt Da gibt es übrigens einen Nubuck-Leder, also einen Büffel-Leder zum Teil. Eine sehr, sehr hochwertige schöne Innenausstattung muss man sagen ist da drin. Ja, das sieht eher aus wie ein italienisches Auto.

00:33:13: Mäki Der Bitter-CD ist doch auch so ein Keil, oder? Das ist ja nicht... Weil es gibt ja auch Bitter, wo du sagst, ja, ist ein Opel mit einem anderen Logo. Hat der nicht auch ein Ascona gemacht?

00:33:25: Lars Pickhardt Ja, der hat ja nur drei gemacht. Der hat den CD gemacht. Der hat dieses Coupé, wo es nur ganz wenig von gab. Und dann hat er noch einen anderen Opel genommen. Ich glaube es gab nur drei, bitte. Der war ja Rennfahrer, ne?

00:33:45: Mäki Okay, das ist ja bitter, dass es nur drei davon gab.

00:33:49: Lars Pickhardt Ja, würde ich jetzt nicht meine Hand für uns vorherlegen, aber so in der Art. Aber da sind unsere Zuhörer ja herzlich willkommen. Vielleicht hört ja ein Bitter Club Fan mit. Also der im Bitter Club, es gibt ja einen Bitter Club. Vielleicht hört da ja einer von zu und dann kann er da uns mal aufklären, wie viel Autos von welcher Serie und wie viel es überhaupt gab. Genau.

00:34:13: Mäki Also ich weiß, es gibt auch, ich sag mal, modernere aus den letzten zehn Jahren, die dann auch das B vorne als Logo haben im Kühlergrill. Und die sind dann wirklich wie, einfach nur Opel mit einem anderen, mit einem anderen Bad Child vorne dran. Das ist so, was ist das, Vectra oder so?

00:34:25: Lars Pickhardt Das Bravus. Die kenne ich gar nicht, ehrlich gesagt. Aber der Herrpitter hat doch irgendwann mal aufgehört. Er hat doch diese drei Autos gemacht. Da war er so semi erfolgreich mit. Er war ein sehr erfolgreicher Rennfahrer. Aber dann hat er doch irgendwann das mal gemacht.

00:34:49: Mäki Also, pass mal auf. Ich gucke gerade, ich gucke gerade, was das für einer ist. Fabel für die Marke mit dem Blitz. Insignia. Der Opel Insignia. Und das ist kein altes Auto. Zumindest mit dem Bitterlogo. Ich weiß nicht, ob das bloß eine Studie war, aber gibt es definitiv.

00:35:05: Lars Pickhardt Es gibt ihn in Siegen als bitter. Ich dachte, ich dachte, irgendwann aufgehört.

00:35:19: Mäki verschluck ich mich glatt mensch den gibt es definitiv aber wie dem auch sei der cd ist ein

00:35:31: Lars Pickhardt Also gegründet 71, jetzt muss ich noch mal gucken hier, Bitta Autoromotive GmbH, gegründet 71 in Enep, jetzt ist hier was drüber gepoppt, wie heißt der Ort? Enepetal von Erich Bitta, genau. Und die haben gemacht den CD, den SC, den Vero, den Insignia 2010, ja Tatsache, Opel Adam, Opel Mokka und Opel Kaskadai bei Bitta.

00:35:54: Mäki Siehst du, sag ich doch. Na siehst du, der hat schon auch modernere Autos gemacht. Da frage ich mich natürlich, was hat er dann gemacht? Also der CD ist ja eigenständige Karosserieform etc. pp. Aber wenn er jetzt modern

00:36:18: Lars Pickhardt Der ist ja von dem Opel Cadet CD, weißt du? Der CD hatte die 8-Zylinder-V-Motor vom Chevy Opel Diplomat, also der Diplomat ist Hubraumleistung. Die ersten Fahrzeuge waren Fleece-Hack-Coupés auf der technischen Basis des Opel Diplomats.

00:36:23: Mäki Die Basis ist ein Kadett. Der Motor ist vom Diplomat.

00:36:47: Lars Pickhardt der CD. Genau. Und der SC war der Nachfolger vom CD. Früher präsentierte er wieder SC. Und das war der Opel Senator A. Genau. Und dann der Vero. Der Vero ist ein optisch-technischer Holden-Statsman-Baureihe WM aus Australien. Ach so, das sind Holden, haben die dann gemacht.

00:37:13: Mäki Was ja auch wieder dann zu GM und Opel gehört.

00:37:21: Mäki Also auf alle Fälle ein cooler Designer und der CD, das ist ein schönes Auto. Erich Bitter heißt er. Erich, gut gemacht. Sehr gut.

00:37:29: Lars Pickhardt Ja der Bitter CC ist definitiv ein schönes Auto.

00:37:43: Lars Pickhardt Und ein großes Auto auch, also viel Platz drin und alles. Gefahren auch nicht, drin gesessen habe ich schon ein paar Mal, weil wie gesagt, da ist Büffelleder drin und da werde ich dann immer mal zu Rate gezogen. Das ist von Büffel, offenporig. Nicht von der Kuh.

00:37:47: Mäki Ich bin noch nie in einem bitter gefahren. Das ist sehr bitter. Ich weiß. Was ist das Besondere an Büffelleder? Sehr schön. Das Besondere am Büffelleder ist, es ist vom Büffel.

00:38:15: Lars Pickhardt Das ist Büffelleder und es ist offenporig, also es ist keine Farbe oben drauf. Das ist naturbelassenes Leder, was eigentlich sinnfrei ist im Auto, aber bei so einem Auto. Und man hat da sehr detailverliebt gearbeitet. Also man hat wirklich ziemlich viel mit Leder bezogen, was man heute so nicht mehr machen würde. Man hat da sehr viel Energie reingesteckt, ein luxuriöses, sportliches, elegantes Fahrzeug zu machen. Das ist der Beta-CD.

00:38:39: Mäki Das Ding gelungen. Wie gesagt, ich mache jetzt nicht noch mal das Wortspiel, dass das bitter ist. Das ist dieser tropfenförmige also Strom. Ach nee, Quatsch. Jetzt bin ich falsch. Du meinst den Rancho.

00:38:42: Lars Pickhardt Es ist nicht gelungen so viele zu verkaufen, dass es dann richtig zur Sache ging. Dann haben wir den Marker hier noch. Das ist eine Reportage über die Restoration dieses Fahrzeuges.

00:39:09: Lars Pickhardt den Talbot Marta, genau, der sieht aus wie ein R4 oder Engo oder so sag mal, was zeige ich dir?

00:39:11: Mäki der der aussieht wie ein Geländewagen, aber kein Geländewagen ist. Nee, nee, der ist der Vorläufer des SUV in meinen Augen. Ich weiß, wie der Ranger aussieht. Das ist der Vorläufer vom SUV. Kein Gu.

00:39:35: Lars Pickhardt Das ist doch nur ein cool aussehender Kengu. Von der Verarbeitung her ist er auch nicht so weit davon entfernt. Ja, der sieht ja auch cooler aus, also das ist ja außer Frage. Dann hat er ja auch dieses Stufenhack, wie der Defender früher hatte.

00:39:46: Mäki Ja, da bin ich sofort dabei. Aber allein so diese Doppelscheinwerfer vorne, die er hat, also wie so Zusatzscheinwerfer, dann hat er Kotflügelverbreiterung. Dann diesen Sonnenschutz vorne dran, dann auf dem Dach ein Gepäckträger, bevor das Dach hinten dann höher wird und so. Das ist ein Coupé SUV. Das ist der Vordeufer vom Coupé SUV.

00:40:09: Lars Pickhardt Ja, genau. Der war schon cooler. Warum macht man sowas eigentlich? Warum baut man SUVs und baut dann ein Coupé draus? Da kann ich nichts mit anfangen, muss ich sagen. BMW hat damit angefangen. Die sind schuld.

00:40:17: Mäki Also, wie heißt... Ja, das, weil es dumm ist. Weil es einfach nur dumm ist. Nee. Du meinst so X6, GLC und solche Geschichten. Ja. Und der X6 war für ein bestimmtes Klientel, sag ich mal. Ja. Ist ja bescheuert.

00:40:40: Lars Pickhardt und dann gab es den GLE Coupé. Dann habe ich bei Mercedes mal abgeholt worden auf dem Mercedes-Berg mit dem GLE Coupé und habe ich gesagt, Mensch, ihr habt ja auch einen X6. Da war ich kurz davor, dass ich laufen musste.

00:40:55: Mäki Aber das ist so bescheuert. Man kauft sich ein Auto, was ein SUV, Sports Utility Vehicle ist. Also sprich, ein Auto, wo ich viel Zeug reinpacken kann. Einen hochgelegten Kombi. Und dann kopiere ich mir hinten das Heck, sodass ich da gar nichts mehr wirklich großartig drin transportieren kann. Also, dümmer geht's nicht. Wirklich. Bin ich überhaupt kein Fan.

00:41:22: Lars Pickhardt Nee, ich auch nicht. Ich würde es jetzt nur nicht so klar formulieren wie du. Aber es gibt ja nun mal Geschmäcker, sind verschieden und ja. Weil wenn ich jetzt hier die Creme 21 Bericht durchgehe und dann bleiben meine Augen an einem Porsche 911er Cargo Van stehen, dann

00:41:28: Mäki So drastisch. Ja, das ist auch klar. Das ist nur meine private Meinung. Für mich persönlich.

00:41:52: Lars Pickhardt der auch da mitgefahren ist. Wie gesagt, auf Insta gibt es die Fotos. Da steht 911. Hier steht buntes Creme Porree Abschluss in Gießen. Ein Sesamstraßenbewohner schaut vorbei und der Porsche 911 Cargo Van am Start.

00:41:57: Mäki Uh, 911er? Nein, das ist ein 944er. Das ist kein 911, die Rücklichter sind vom 944.

00:42:24: Mäki Die Rücklichter, das sehe ich doch, das sehe ich doch bei der schlechten Auflösung der Kamera. 944 ist ein 944. Ja.

00:42:24: Lars Pickhardt Aber er bleibt doch hässlich. Nicht dabei ist er 924, weil er die Klappen vorne hat, die immer gut sind. Das kommt am Ende dann doch aufs Auto drauf an.

00:42:45: Mäki Und den finde ich, den finde ich schön. Das ist doch viel schöner als ein, also du vergleichst die Äpfel mit Birnen als ein SUV Coupé. Kannst auch nicht vergleichen. Ja, da bin ich sofort bei dir. Ist ja gar keine Frage. Das ist halt ein 11er. Aber ein 940er als Shooting Brake kann man machen.

00:42:54: Lars Pickhardt Schön ist das hier 964.

00:43:10: Lars Pickhardt Hier ist auf jeden Fall noch mal ein großer Bericht über den 964 auch drin. Also ist auch vollgepackt die Zeitung. Viele Informationen darüber. Die gehen auch den Coupe, Taga, Cabrio und den Speedster durch. Werbung ist hier auch ein bisschen drin. Hier gibt es noch ein paar Powerkombis. Also da haben Sie hier den Chrysler 300er und den M5, den E60. Den vergleichen Sie nochmal miteinander mit ein paar anderen.

00:43:37: Lars Pickhardt Also dann noch ein Alpina B3 haben sie noch drin. Das ist eine ganze Menge. Du warst ja gerade bei Mini. Hier haben sie noch einen Clubmann. Und verrückt weiß ich nicht, aber. Zu welchem? Ich soll zu dem 944 zurückgehen.

00:43:43: Mäki Du, wenn wir gerade bei verrückten Autos sind. Nein, 944 Cargovan. Gehen wir mal zu dem bitte zurück. Ich habe ja hier bei mir in der Zeitung den Audi V8, den Vorgänger des A8. Nee, thematisch. Nicht rumblättern, sondern das ist ja ein Auto, was es so nicht gab. Das ist ja eine Sonderanfertigung.

00:44:09: Lars Pickhardt Ja, ich muss ja noch mal trotzdem zurückblättern, damit ich nochmal die volle Anmutung... Ja. Ja. Ja. Ja.

00:44:17: Mäki So, ich gehe jetzt mal und mache mal einen Vergleich. Der Audi V8, den gab es nur als Limousine, ist der Vorgänger vom Audi A8, der Vorstoß von Audi in die Oberklasse, der Angriff auf S-Klasse und Siebner. So, und ich habe dieses Auto wiederholt als Kombi gesehen. Es gibt Umbauten des V8 zum Kombi.

00:44:42: Lars Pickhardt Ich weiß der König von Brunei hat ja ein paar davon.

00:44:47: Mäki Da weiß er jetzt mehr als ich, aber das ist doch genauso. Also gab es nicht, macht aber Sinn. Naja, also wurde nicht angeboten vom Hersteller, aber genauso wie ein 944 Shooting Break macht doch auch die Oberklasse Sinn als Kombi.

00:45:10: Lars Pickhardt Ich glaube, die haben den V8 schon im Werk gebaut, genauso wie sie die S-Klasse damals für den Poneikönig als Kombi gebaut haben. In den Serien sind natürlich Sonderfahrzeuge. Ja, es gibt nur Faktor oder was weiß ich, wie das dann heißt. Da gibt es dann schon Abteilungen, die sich dann um solche Spieler reinkümmern. Die bauen den Maybach ja auch nicht auf dem Band.

00:45:20: Mäki Ja, aber nicht in Serie angeboten. Ich glaube ja auch nicht, dass das im Werk gemacht wird, sondern das Werk gibt das irgendwo in Auftrag. Wie auch immer. Aber so ein Auto macht Sinn in meinen Augen. So eine Oberklasse als Kombi ist der Vorläufer von einem SUV. Ja, so ein GLS.

00:45:49: Lars Pickhardt eigentlich ist das mein Auto wo der Krümmer kaputt ist bei dem Grand Ragenier das ist ja der Grand Paar der SUV ist weiß ich nicht, ein bisschen warm geworden im Kleinen ne, ne, ne

00:45:57: Mäki Da hast du vollkommen recht, da ist der Krümmer kaputt, was ist passiert? Oh man, das ist nicht schön. Das heißt du fährst ihn auch nicht? Das stimmt.

00:46:10: Lars Pickhardt Im Moment fahre ich ihn nicht, aber jetzt kommt ja eh der Winter, da kann man ja auch nicht. Mit einem rotzanfälligen Fahrzeug sollte man vielleicht. Ja. Ja. Das Gleiche nur länger. Ja.

00:46:17: Mäki Das stimmt, da hast du vollkommen recht. Und dann kommen wir jetzt, du hast eine tolle Brücke geschlagen, zum W108 bzw. 109. Motorklassik, Dezember 24, 6,50 Euro. Also, W108, der Vorgänger der S-Klasse. Darf offiziell nicht S-Klasse genannt werden. Den gab es in zwei Ausführungen, in der kurzen Ausführung und in der langen Ausführung. Die lange Ausführung 10 cm länger.

00:46:44: Lars Pickhardt Hat Mercedes was dagegen den S-Klasse zu nennen oder? Ja.

00:46:47: Mäki Mercedes sagt ganz offen, ja, in ihrer Historie, 1. W116 war die 1. S-Klasse, der 108er nicht. Aber nichtsdestotrotz, der 108er war ja ein Oberklasse-Fahrzeug. So, die langen Versionen, die gibt es sowohl aus 108er als auch als 109er. Als 109er heißen sie dann 300 SEL und haben verschiedene Motorisierung.

00:47:17: Mäki Und es gibt aber auch ein 108er, der die Karosserie des 109ers hat. Das ist dann der 280SEL.

00:47:25: Lars Pickhardt Ja, das wissen aber viele nicht. Schöne Gardinen hinten.

00:47:27: Mäki Genau, das wissen viele nicht. Die Autos sehen ja auch identisch aus. Das ist ja letztendlich die gleiche Karosserie. Im Innenraum gibt es Unterschiede. Da ist natürlich der 109er als 300er noch eleganter, mit ein bisschen mehr Chrom etc. ausgestattet. Aber das Coole ist halt, und das wird hier so schön beschrieben. Weiß ich nicht. Weiß ich nicht. Habe ich noch nicht gesehen, ehrlich gesagt, beim 109er.

00:47:59: Mäki Kann sein, weiß ich nicht.

00:48:01: Lars Pickhardt Es ist erst beim 116, wenn die Sigardine da hinten ist. Kann sein.

00:48:05: Mäki Ich weiß es nicht, beim besten Willen. Aber hier wird es schön beschrieben, das Auto haben sie sich ausgeliehen von Mercedes Classic und schreiben dazu, dass der damalige Chefredakteur der Automotor und Sport, Heinz Ulrich Wieselmann, dem Mercedes Entwicklungsingenieur Wachsenberger gesagt hat, ich zitiere, Wachsel, du wirst langsam alt, ihr baut lauter langsame Autos.

00:48:32: Mäki Und aufgrund dieser frechen Aussage des Automotor- und Sportchefredakteurs hat Erich Wachsenberger Folgendes gemacht. Er hat sich einen verunfallten W111 genommen, also sprich die Coupé-Variante. Hat sich die Rohkarosse davon genommen.

00:48:54: Mäki und hat den 6,3 Liter V8 aus der 600er, dem Großer, reingesetzt. Also der Luxuslimousine, die Mercedes zum damaligen Zeitpunkt hatte. Viele Staatsoberhäupter, Könige etc., Rockstars, haben 600er gefahren.

00:49:15: Mäki Und der hat diesen beeindruckenden Motor mit der Bezeichnung M100 gehabt. Und das sind echte 6,3 Liter Hubraum aus dem V8 mit ganz beeindruckenden Fahrwerken. Und der hat das halt klammheimlich in diesen Prototypen eingebaut. Das ist natürlich alles aufgeflogen. Schon in der ersten Nacht wird hier geschrieben, wo sie mit dem Auto dann rumgefahren sind zur Probefahrten.

00:49:41: Mäki Aber der Mercedes-Benz Vorstand war so angetan, dass sie gesagt haben, der Schmarrer, und dann haben sie den 300er SEL in Form des W109 auf die Reise geschickt und haben dort diesen Motor eingebaut. Also ganz kurz mal zum Vergleich, weil du ja auch heute sehr, sehr technisch unterwegs gewesen bist.

00:50:06: Lars Pickhardt Also quasi ein S63. Ja.

00:50:08: Mäki ein S 6.3. Also wirklich, ja, wie du sagst, daher kommt das ja. Wenn wir hier heute noch so S 63, G 63 hören, das stimmt ja alles nicht mehr. Die haben ja keine 6300 Kubikzentimeter Hubraum, sondern die haben ja weniger. Aber da kommt die Bezeichnung her.

00:50:27: Mäki Und der hatte sage und schreibe 250 PS gehabt. Und jetzt reden wir also von Ende der 60er, Anfang der 70er. Das war eine echte Granate von 0 auf 100 in 6,5 Sekunden. Der hat also wirklich alles stehen lassen, was es da so gab. Und das war der absolute, wie es hier so schön heißt, auf dem Titel Luxus und Leistung. Besser kannst du es nicht beschreiben.

00:50:57: Mäki Hat eine geringe Stückzahl. 6500 Stück Roundabout. Und daneben gab es noch den 300er SEL mit der 2,8 Liter Maschine.

00:51:14: Mäki den 3,5er, den 4,5er, aber der 6,3er war halt das absolute Topmodell und der wird hier eindringlich, was ist eindringlich, ausführlich dargestellt, auch mit Technikcheck und die Preise heutzutage. Und ich muss sagen, gar nicht so teuer für so viel Leistung.

00:51:37: Mäki die man da bekommt. Hier steht Zustand 2 heute für 67.000 Euro zu haben. Und da ich ja das Auto nicht mit dem Motor, aber mit der Ausstattung, sage ich mal, fahre, das ist absolut alltagstauglich.

00:51:56: Mäki Du hast ein super Fahrwerk, du hast eine tolle Rundumsicht, du merkst eigentlich nicht, dass du in so einem alten Auto fährst und ich habe ja noch die Stahlfederung drin.

00:52:08: Lars Pickhardt Ja.

00:52:08: Mäki Das ist bei den 108ern der Fall. Was ich heutzutage als Vorteil ansehe, weil die Luftfederung, die du beim 109er hast, die mag zwar technisch besser sein, aber die ist natürlich auch kostenintensiv zu reparieren und wartungsaufwendig.

00:52:31: Mäki Und da ist dann die Variante mit Stahlfedern natürlich, finde ich, praktikabler. Aber wer sich einen 6-3er kauft, dem ist es dann am Ende des Tages wahrscheinlich auch wurscht.

00:52:45: Mäki Also ein bildhübsches Auto unterscheidet sich übrigens, wenn man drinsitzt, vom 108er ganz einfach. Du hast zwei Rundinstrumente, Tacho und Uhr und, nee nicht Tacho und Uhr, Tacho und, was ist denn das, bitte?

00:53:04: Lars Pickhardt Drehzahl wahrscheinlich. Tacho und Drehzahl oder nicht?

00:53:08: Mäki Ne, eben nicht. Ich überlege, es ist Tacho und Multifunktionsanzeige, sage ich mal, wo du Temperatur, Tankinhalt und Öldruck hast. Ja, also rechts hast du Geschwindigkeit, links hast du die drei Instrumente, aber zusammengefasst in einem kreisrunden Instrument. Und dann hattest du in der Mitte beim 108er davon eine kleine runde Uhr.

00:53:36: Mäki Und an der Stelle sitzt beim 63er der Drehzahlmesser. Also du hast einen viel kleineren Drehzahlmesser als den Tacho dann im Vergleich dazu. Ja. Und wirklich ist ein cooles Auto. Der Bericht ist schön gemacht. Auch mit den Schwächen, die halt da sind, Schwachpunkte. Aber wer heutzutage so ein Auto noch hat, da sind die mit Sicherheit alle konserviert.

00:53:48: Lars Pickhardt Ja, also üblicherweise, okay. Sagen wir mal, welche Zeitschrift, was kostet die? Ah, okay.

00:54:06: Mäki Die Zeitschrift ist die Motorklassik, kostet 6,50. Und dann haben sie halt im Vergleich noch andere Fahrzeuge. Dann sind wir dann auch wieder beim Jaguar MK7. Ich würde mal sagen Vorläufer von deinem S-Type. Ein bisschen größer vielleicht. Den V8 von Audi.

00:54:22: Lars Pickhardt Ja, ist ein spannendes Auto.

00:54:32: Mäki und darüber hinaus noch ein Chrysler LHS, hat mich jetzt nicht so interessiert, und der Maserati Quadroporte. Auch spannend, weil der toll aussieht, aber ich glaube, ich habe es jetzt nicht hier gelesen, aber ich habe so eine Erinnerung, dass die Maserati ja immer Probleme hatten mit den Turbos. Das war doch ein Biturbo.

00:54:57: Lars Pickhardt Ich glaube, die haben nicht nur Probleme mit dem Turbo. Das ist einfach ein... Aber das bleibt ein cooles Auto. Bleibt ein extrem cooles Auto. Das ist einfach so, finde ich. Das ist schon ein sehr, sehr schönes Auto.

00:55:01: Mäki Technisch halt wieder ein Italiener. Aber ich habe bei Maserati immer im Hinterkopf gehabt, beim Quadroporte insbesondere, dass die Turbos anfällig sind.

00:55:21: Mäki Ja, definitiv. Hat auch tolles Leder, sehe ich gerade auf dem Foto. Aber ich habe es nicht weiter mir angeschaut. Ja, jetzt ist die Zeit quasi auch schon rum, dass ich jetzt hier nicht großartig über die anderen Artikel oder auf die anderen Artikel eingehe. Ihr müsst sie euch einfach kaufen. So ist das.

00:55:38: Lars Pickhardt Ja, aber es soll ja auch Spaß machen, dann selber zu lesen. Und wenn die Zeit rum ist, ist sie rum und dann tschüss. Das war Spaß, hoffe.

00:55:49: Mäki Ja, ganz, ganz, ganz so schlimm ist es noch nicht. Eine Sache gab es noch, weil ich sie gerade auch hier nochmal sehe.

00:55:57: Mäki Die wollte ich noch kurz ansprechen und zwar, man muss ja einfach bloß Ideen haben. Es gibt hier eine Doppelseite, viele schöne Gaben, also was kann man zu Weihnachten alles Schönes schenken, von Modellautos, Uhren, Werkzeug, nack, nack, nack. Alles drin, schöne Sachen für Leute, die Autos lieben. Und dann haben sie halt gesagt, gibt es hier jetzt auch einen Hersteller von Fußbodenbelegen?

00:56:23: Mäki der traditionelle Porsche-Muster, und ich bin der Meinung, das ist nicht nur Porsche, das ist auch Mercedes, auf Fußboden druckt. Also du kannst dir jetzt einen Vinyl-Fußboden zum Beispiel mit Pepita-Muster oder Pascha-Muster, das wäre dann Porsche halt jeweils, oder auch mit einem Schottencaro holen und kannst dir dann entweder dein Wohnzimmer oder halt auch deine Garage damit auslegen. Das fand ich sehr, sehr lustig.

00:56:50: Lars Pickhardt Ja, Garage wahrscheinlich eher. Ja, ich habe heute erst mal mit jemandem ein bisschen länger darüber gesprochen, dass in Amerika wird es immer mehr Trend, ist ja eh schon.

00:56:54: Mäki Ja, manchmal ist ja auch die Garage das Wohnzimmer, muss man ja auch sagen. Gibt's auch.

00:57:08: Lars Pickhardt die Garage mehr ein Thema gewesen. Das habe ich jetzt auch wieder auf der SEMA gesehen und da gibt es jetzt jemand, der bietet Garagendesign an, also der hilft dir dabei deine Garage dann funktional und schön einzurichten, ob das auch mehr ein Trend wird. Und da waren wir der Meinung, wir glauben schon,

00:57:33: Lars Pickhardt Wobei mehr der Fokus wahrscheinlich auf Funktionalität, weil wir ja nicht so viel Raum haben. Da muss man das irgendwie ein bisschen besser unterbringen. Nicht in die Wohnung, in die Garage.

00:57:42: Mäki Ich hoffe doch aber, dass das dann nur für Verbrennerfahrzeuge gilt, weil du möchtest ja nicht wirklich ein E-Fahrzeug in die Wohnung stellen. Oder in die Garage dann. Ich sage nur Thema Brandgefahr.

00:58:02: Lars Pickhardt Naja, das ist ja alles relativ. Ah, okay.

00:58:06: Mäki Du, ich habe das heute gehabt, Thema Elektrogeräte, akkubetriebene Elektrogeräte bei unserem Unternehmen. Dafür muss jetzt ein, wie hießen das, Batterieschrank angeschafft werden, in dem die Akkus gelagert und geladen werden, weil der feuerfest ist.

00:58:29: Mäki So, also das heißt, die Industrie hat, sieht die Problematik, dass Akkus sich selbst entzünden können, wie auch immer, dass es also eine Brandgefahr gibt und die müssen gesondert gelagert werden. Egal was es ist, ob das der Schlagschrauber ist oder der Akku vom Dienstfahrrad, der da gelagert wird oder was auch immer.

00:58:56: Lars Pickhardt Okay, na gut. Bevor wir über Elektroautos reden, möchte ich mich herzlich bei dir bedanken für die heutige Folge. Dann haben wir ja zweimal Motorklassik quasi, du die Klassikabteilung und ich die Youngtimer. Das passt ja auch besser zu unserer

00:59:09: Mäki Genau. Ja, diesmal aus einem Verlagshaus ist doch gut. Ja, ja, das habe ich schon verstanden. Musst nicht noch drauf rumhacken, dass du der Youngtimer und ich der Oldtimer bin. Ich habe es verstanden. Message angekommen. Ich wollte noch mal für dich singen, aber ich glaube, das hast du dir jetzt hier an der Stelle.

00:59:28: Lars Pickhardt Das habe ich mir definitiv nicht verdient, wenn ich so frech bin. Man muss das Alter auch respektieren.

00:59:39: Mäki Ich glaube ja einfach nur du bist müde, weil es einfach verdammt spät ist, wo wir hier wieder aufnehmen und du musst ins Bett, während ich hier noch Quell des Lebens bin.

00:59:48: Lars Pickhardt Ja, das kann sein. Meine Ausrede ist Jetlag.

00:59:54: Mäki Okay, also vielen, vielen lieben Dank fürs Zuhören. Auch dir ganz lieben Dank für diese unterhaltsame Stunde. Und abschließend nochmal unser Hinweis, wenn euch das hier gefallen hat, dann lasst ein Like da, abonniert uns. Das ist für uns ganz wichtig, dass wir in die

01:00:13: Mäki Algorithmen der Podcast-Player eurer Wahl nach oben gespült werden. Also lasst einen Kommentar da, lasst ein Like da, abonniert uns, da würden wir uns sehr darüber freuen. Und wir freuen uns vor allen Dingen auch, wenn wir uns in 14 Tagen wiederhören.

01:00:32: Lars Pickhardt So machen wir das. Vielen, vielen Dank.